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飞机详解
 米格29
指导价   6505.2万元
机型级别   
生产商   米高扬
经销商报价   6505.2万元
  • 概况
  • 引擎 座位数1
  • 性能
  • 最大航程(公里)1500 最大巡航速度(Km/小时)1500
  • 标准巡航速度(km/小时) 最大巡航高度(米)17000
  • 起飞距离(米) 降落距离(米)
  • 内部
  • 宽度(米) 高度(米)
  • 长度(米) 舱室容积(立方米)
  • 行李舱容积(立方米)
  • 外部
  • 外部总长(米)17.32 外部总高(米)
  • 翼展(米)11.36
  • 重量
  • 最大起飞重量(kg)18500 最大降落重量(kg)
  • 最大零燃油重量(kg) 最大载重(kg)
  • 其他特点
  •      米格-29既可用于执行制空和截击任务,同时也可实施对地攻击。它由高尔基等多家飞机制造厂生产,1982年开始装备部队。 该机采取与美国F-15、F-16相似的米格-29战斗机图片欣赏(20张)设计思想,机体尺寸和重量与F/A-18相近。在研制中突出了它的中、低空格斗能力和下视下射能力。此外,为适应部队广泛使用的野战机场,还在进气道的设计中采取了特殊的防外来物吸入措施。
     
      整体气动布局为静不安定式,低翼面载荷,高推重比。机翼上有三维方向调节的增升襟翼。米格-29的主进气口在起降和滑行时可以关闭,以避免吸入异物。在这些时候空气由进气道顶部的副进气口吸入。米格-29采用专门为其设计的RD-33高性能涡扇发动机,最大推力8300千克。机身部分结构采用复合材料。机身的部件划分非常便于批量生产。制造期间,广泛采用了数控机床、结构模块化和自动焊接技术等先进工艺。米格-29装备了一个综合火控系统,包含三个互联的子系统,分别是雷达、红外和可见光系统。米格-29的发动机和机载设备均具有非常合理的规划设计,测试和制造工作同步进行,使得飞机性能和用途具有可扩展性,代表着现代战斗机的新水平。将来也许我们不再需要任何地面测试设备,这样飞机设计和制造的周期就可以大大加快了。   在设计方面,米格-29在气动设计上的最大特色,就是其精心设计的翼身融合体。米格-29的主机身和机翼内段之间呈圆滑过度(即流行的翼身融合设计),机翼内段前端形成边条,后掠角73.5度。机翼外段前沿后掠角42度,展弦比3:5,2度下反角。翼身融合体带来的升力占总升力的40%。外段机翼上有液压控制的副翼。全翼展宽度的液压控制前沿襟翼分成三段,由计算机控制与后沿开缝襟翼共同工作,以提供更好的机动性能。副翼俯仰范围为+25度到-15度。垂尾采用双垂尾方式,分别位于机身中线外1690mm处。垂尾向机身外侧倾斜6度,前沿后掠角47度50分,方向舵偏转角为±25度。全动平尾后掠角约50°,操纵面上均无调整片。垂尾是碳纤维复合材料和蜂窝结构,平尾和操纵面选用的是金属蜂窝构件。总的来看米格-29的外形和苏-27相似。   米格-29C的垂尾的前沿向前伸展到机身与机翼接缝处的上方(A型则没有),与BVP-30-26M箔条/红外诱饵发射器相连。这一设计相当独特,增大纵向安定面的面积,提高了从尾旋中摆脱的能力。而通常箔条/红外诱饵发射器一般是安排在机腹或机身两侧的。两个差动平尾前沿后掠角50度,平尾翼展7.78米,俯仰范围为+15度到-35度。位于机身前端的边条设计类似于F-16,可防止飞机在以最大俯冲角度攻击时出现副翼失效的现象。制造期间,广泛采用了数控机床、结构模块化和自动焊接技术等先进工艺。但工艺水平仍难与美国相比,略显粗糙。在第100架出厂后,后续生产的米格-29的垂尾方向舵增大了面积。
 米格29-图片
 机身外观
 机舱内饰
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    米格29

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