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飞机详解
 罗宾逊R22
指导价   260万元
机型级别   
生产商   罗宾逊直升机公司
经销商报价   60万元
  • 概况
  • 引擎莱卡明O-360四缸发动机 座位数2
  • 性能
  • 最大航程(公里)314 最大巡航速度(Km/小时)190
  • 标准巡航速度(km/小时)160 最大巡航高度(米)4267
  • 起飞距离(米) 降落距离(米)
  • 内部
  • 宽度(米) 高度(米)
  • 长度(米) 舱室容积(立方米)
  • 行李舱容积(立方米)
  • 外部
  • 外部总长(米)6.5 外部总高(米)2.7
  • 翼展(米)7.67
  • 重量
  • 最大起飞重量(kg)621 最大降落重量(kg)
  • 最大零燃油重量(kg)135 最大载重(kg)
  • 其他特点
  • 简介

         优越的优能和安全性 ,以及实惠的价格让单发双座R22在近二十年的时间里一度成为世界上最受欢迎的轻型直升机。至今已超过3600台R22直升机交付于世界各地的60多个国家。    

           美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。    

           贝塔II的装置设备有比较大幅度的多种选择。标准特征包括一个精密设计的每分钟转数(RPM)控制器,一个耐用的旋翼制动装置,一个辅助燃料系统以增加它的多功能性及加强环形电路,以及一个优质的声音驱动通信装置。贝塔II的清洁空气动力学的设计使它的最高巡航速度能达到110英里/小时而平均燃料消耗只有7至10加仑/小时。机舱为乘客提供了两个可移动的双重控制座位。    R22是一个设计卓越的典型范例。在同一等级中再也没有其他的直升机能够与它的速度,安全性,可承受之价格及较低的运营成本相比较了。

      R22相对于其它轻型直升机而言,有着较少的由于飞机或发动机故障而发生的事故。在设计过程中,罗宾逊对高品质,原材料及技术的承诺使它成为飞行训练、无线电交通运输监视、电源线巡逻和其它要求到性能、安全、效率和便于维修的其他应用等方面的持久选择。    

    设计特点

      旋翼系统两片桨叶的半刚性旋翼;桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性,旋翼振动和操纵力反馈。弹性跷跷板铰链装有限动块,以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着尾梁。旋翼桨叶型为NACIX63一015(修改过的)。桨叶在旋转平面内为刚性的,在挥舞平面内是自由的。桨叶为全金属胶接结构,有不锈钢大梁和前缘,轻合金蒙皮和轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固  定的调整片。尾桨为两片桨叶,安装在尾梁左侧,是轻合金胶接结构的。标准旋翼刹车装置。    

            传动系统用V形皮带传动,有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动系统中采用专利制造的不需维护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5,尾桨与发动机转速比为:28:1。    

           机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主结构,有硬壳式尾锥:座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢结构。    

            尾部装置十字形轻合金结构,水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有弹性尾撑保护尾桨,(“水手”型的为浮筒)。    

            起落装置焊接钢管与轻合金的滑橇式起落架,有应急着陆吸能装置。“水手”型的为双浮筒/滑橇起落架。    

            动力装置一台119干瓦(162马力)达信集团·莱康明0-320-B2C 4缸平置发动机,降低使用率为97.5于瓦(133马力),安装在主机身后下部。发动机部分暴露在外,以改善冷却效率和简化维护。轻合金制的燃油箱在机身后部左上侧,可用容量为72.5立升。选装辅助油箱容量为39.75立升。滑油量为5立升。    

            座舱在封闭的座舱里有两副并排的座椅。周期变矩操纵杆安装在两座椅之间,在轭形件上有两个操纵把手,能由两个座椅上的人员驾驶直升机。常规的复式总距和油门操纵机构安装在每副座椅的左侧。风档玻璃由两块弯曲形玻璃组成,两侧有舷窗。两副座位下面可以放行李,座舱可通风加热。    

            系统和设备电气系统有12伏直流发电机。标准设备有金氏KY92通信收发两用机,爬升率指示器、高度表、石英钟、低转速报警器、主减速器温度与金属屑警告灯、隔音设备、防撞灯、夜间航行灯和地面操作机轮。选装设备有金氏KYI97通信收发两用机、KY53导航接收机、 KT76A应答机和KR87无线电罗盘、座舱加热器和可拆卸的左侧操纵机构。

 罗宾逊R22-图片
 机身外观
 机舱内饰
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    罗宾逊R22

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